二季度中国出口增速在5%左右,爱德华在中国深耕了9年

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中国国家信息中心经济预测部最新报告预计,二季度中国出口增速在5%左右,进口增速在4.5%左右;建议加大外贸扶持力度,优化出口产品结构,推进自贸区建设。

从2010年第一次到中国,爱德华在中国深耕了9年。9年间,他完成了人生的很多第一次:第一个孩子的降生,第一次获得国家级表彰,第一个业内首创技术研发成功……

二季度中国出口增速在5%左右,爱德华在中国深耕了9年。该中心宏观经济形势课题组本月初则预计,二季度中国出口增长10%左右,进口增长8%左右,外贸顺差达到1,280亿美元。

2017年9月29日,2017年度中国政府友谊奖颁奖仪式在北京人民大会堂举行,来自21个国家的50名外国专家获此殊荣。友谊奖是中国政府授予为中国现代化建设作出杰出贡献的外籍专家的最高荣誉。

周一刊登在中国证券报的该报告指出,今年以来,中国进出口由2012年同期的大幅增长转为下降,是继2009年后首次出现负增长。高新技术产品下滑幅度较大,民营企业对进出口的贡献下降。国内潜在增长水平下降,世界经济温和增长,中国外贸增速已逐步向中低速增长区间回落。

广西柳工机械股份有限公司新技术和试验总监爱德华·瓦格纳成为柳工第二位获此殊荣的外籍专家。

报告认为,美国退出量宽政策将引发国际资本流向发达市场,不会对中国造成明显冲击,但也将对人民币汇率等方面产生明显影响,给中国货币政策、对外贸易等工作带来难度。

从2010年第一次到中国,爱德华在中国深耕了9年。9年间,他完成了人生的很多第一次:第一个孩子的降生,第一次获得国家级表彰,第一个业内首创技术研发成功……

“人民币实际有效汇率上升压力减小,汇率双向波动可能性加大。不过,过去两年人民币汇率存超调现象,而根据经验其对出口的影响将在今明两年集中滞后显现。”

骨子里的工程建设人

报告并建议,推进技术升级,优化产品结构;推进自贸区建设,探索新的国际合作模式;贯彻落实外贸政策,加大外贸扶持力度,进一步降低或减免先进技术设备、关键零部件与部分消费品进口税费。

每一位在中国工作的外国人几乎都会被问到一个问题,为什么选择来中国?爱德华对此的回答是:“我的‘中国之路’起始于1940年代德国的高速公路。”随,他出人意料地用了一大段高速公路建筑史来进行解释。

中国4月出口同比增长0.9%,进口同比增0.8%,均优于路透调查预估的下降1.7%和下降2.3%;当月贸易顺差184.5亿美元,亦高于路透预估的顺差139亿美元。1-4月中国出口同比则下降2.3%,进口增长1.4%;贸易顺差352.4亿美元,减少41.4%。

在第二次世界大战前,美国的主要公路网络几乎是空白。这并不是说美国公路不发达,而是说,公路发展具有明显的区域性,各个州自己的公路系统或许不错,但是从国家层面来看是不够的。在二战期间,美国陆军将军德怀特·艾森豪威尔担任盟军的最高指挥官。在此期间,他在战争结束以及战后重建时期在德国度过了大量时间。

中国国务院上周四出台稳定外贸增长的政策细则,提出将进一步加强进口,扩大国内短缺
资源进口及扩大原油进口渠道;同时稳定传统优势产品出口,保持货物贸易稳定增长,支持服务贸易发展。

艾森豪威尔将军对德国autobahn高速公路的网络印象非常深刻。爱德华在美国的堪萨斯州长大,他完全清楚当时美国道路系统的状况。与美国的道路状况相比,autobahn简直堪称完美,它构造先进,允许汽车高速、安全行驶,并且它能够让整个德国联网。部队和供应商的调配是艾森豪威尔将军作为指挥官的重要职责,autobahn高速公路网络为其完成这项任务提供了巨大的助力。

1953年,艾森豪威尔将军当选为美国总统。由于他对德国autobahn高速公路印象深刻,艾森豪威尔总统提出建立美国的州际公路系统“国家州际公路系统”。国家州际公路系统是一个综合的高速公路网络,现在总长度为77540公里。而这条公路的起点,就在艾森豪威尔总统的家乡,也是爱德华的故乡——堪萨斯州。

国家州际公路系统的第一条路面于1956年9月在堪萨斯州首府托皮卡附近完成,被指定为i-70道路,距离爱德华的祖父家只有大约50公里。

爱德华的祖父有7个儿子,当这个庞大的家族感受到1950年代美国公路建设和国家土木工程建设大发展时期的巨大机遇时,爱德华的父亲以及他的3个兄弟决定进入重型公路建设行业。60多年过去了,爱德华的家族依然在这个领域中耕耘,足见这个家族对行业的热爱。

爱德华出生在工程建设行业,而且一直没有离开。“小时候,我在施工现场和设备的周围长大。停放的推土机和装载机就是我和兄弟们的游乐场。”正是这样的成长环境让爱德华成为了一个道路工程建设行业的热爱者。

进入学校之后,爱德华对数学和科学表现出浓厚的兴趣,并且成绩优秀。在完成高中学业后,爱德华选择上大学继续学习。但是,爱德华每年暑假都是在家乡的工地上度过的。他在家族以及之后企业工作的经历让他累积了超过1万个小时的宝贵操作经验。

从大学毕业后,爱德华从堪萨斯州威奇托市的重型建筑设备制造商case
corporation得到了第一份工作。爱德华回想,“当我从测试工程师晋升到项目经理,当我将现场的实践经验以及我的大学教育和我在设备制造企业的研发工作结合起来时,我获得的满足是无以言表的,这份工作真的就是我儿时的梦想。”

在2005年,爱德华偶然得到了一个在航空航天业工作的机会,他离开cnh成为mekechnie
aerospace公司机电科技事业部的工程总监和股东。“航空航天业是一个令我兴奋的,全新的行业,我作为工程总监和股东的新角色,真正扩展了我的专业能力。”

在2009年年底,圣诞到元旦的3个星期的假期,闲不住的爱德华选择了一份短期兼职:为中国柳工提供工程咨询。“这是我第一次到中国,我对这个东方国家的第一印象就是变化无处不在。最重要的是,中国当时正在以惊人的速度修建道路网络。”

短暂的合作后,爱德华收到了柳工抛来的橄榄枝,他很快就作出了决定。“在中国的工作有两点吸引了我。首先是重返建筑设备行业,这始终是我心所向。其次,我一直想体验一下外国生活。我想抓住这个改变的机会。于是,我从美国一家非常好的公司辞去了一份非常不错的工作,卖掉了房子,打包了两大件行李,在2010年1月,搬到中国柳州。”

真正意义上的创新

柳工看重了爱德华的学历背景以及丰富的工作经历,这两个优势也确实让爱德华在工作中展现出了普通人不具备的果敢与悟性。

爱德华对于创新有更高的要求,他只着眼于真正意义上的创新。爱德华在柳工开发的第一款新产品是vl80a垂直举升装载机。垂直举升装载机这项技术的创意首先在2010年提出,在2011年得到进一步的开展并逐步实施。经过4年的沉淀与积累,柳工扩大了这项技术的研发团队并在2015年进入研发最终阶段。

vl80a垂直举升装载机最主要的创新点,一是铰接车架上的垂直举升动臂,另外一点是垂直举升装载机上的机械式自动放平反转铲斗连杆机构。这两项新技术均开创了行业内的先河。这款装载机所采用的全新技术将成为柳工乃至中国工程机械行业发展史上的一个重要里程碑。

跟传统相同功率和载重的轮式装载机相比,垂直举升装载机极大改进了设备的功能,它能提供更大的倾翻载荷和更高的举升高度。比起传统的径向式装载机,由于操作重量的降低,垂直举升装载机每马力可以运输更多的物料,因此油耗也更低。这使得客户每小时能以更低的投入创造更大的收益,比起传统的径向臂技术来说总持有以及运营成本更低。

其实,自20世纪70年代以来,垂直举升机已在滑移装载机上使用,但没有人想到要在轮式装载机上使用这种技术。这其中有一个重要原因是,工程机械是一个非常庞大的产业,产品类别繁多,工程师们往往难以了解所有工程机械产品,更何谈创新应用。而爱德华的重型公路建设家族背景,让他有机会接触到所有工程机械产品,也亲身操作过这些设备。同时,
爱德华独特的学习工作经历,让他产生了把垂直举升机用在滑移装载机上的想法。

垂直举升装载机延续了柳工装载机家族的基本特性,获得客户的一致认可。“这项技术应用广泛,尤其适用于仓储以及物料装运。”爱德华说道。

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