关注点正在向LED灯对汽车照明应用带来的其他优势上转移,不同的应用市场使得高亮度LED产业的年复合增长率稳定在20%

全球LED产业呈现出以下几个发展特点:一是LED照明应用市场细分化。面对LED照明产品价格下降的趋势,全球LED企业纷纷寻找细分领域发力。重点企业走向价值链高端,加强工业照明、汽车照明、植物照明、智能照明等细分领域的创新研发,针对不同的应用环境提供可供选择的照明方案。例如2015年全球LED工业照明市场规模将达到23.66亿美元,预计2018年达到39.35亿美元,年复合增长率为18.5%。在工业领域中,LED天井灯为占比最大的照明产品,目前全球重点LED企业都进入该领域,如美国通用电气、科锐,日本东芝、岩崎电气等。

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日本松下照明也是动作频频,2014年分别关掉了在中国的上海灯具厂和杭州工厂,未来还将继续关闭印尼的荧光灯厂和日本的两间工厂,全面收缩照明业务。

LED在汽车外部照明应用中的不断渗透日益取代传统照明解决方案,需要一种更加高效、更加稳健、更具成本优势的电子器件和驱动器IC,以使LED的优势在此类应用中得到充分发挥。LED照明系统中的这一重要元件,指出在开发LED外灯驱动电子架构时需要考虑的因素。LED汽车灯适合于汽车电子的各种照明应用,包括大灯,雾灯,尾灯,刹车灯,转向信号灯,白天行车灯,踏板照明灯,仪表灯,牌照灯,车门灯,车内照明灯,示宽灯,导航,娱乐系统,背光灯及指示灯等。这些特性包括LED散热管理、灵活地驱动不同LED配置以及具有成本优势的系统设计等。发光二极管在汽车领域的应用已超过15年。过去,可提供的色彩和功率水平将LED的应用限制在仪表板、内部灯饰和一些低功耗的尾灯混合照明功能。

三是国际LED巨头企业并购分拆风起云涌。2015年,LED行业重点企业陆续宣布出售或分拆LED照明业务,使得行业格局发生变化。飞利浦公司作为照明企业的龙头,最早开始了一系列拆分和重组计划。去年宣布以33亿美元将旗下照明公司Lumileds80%的股份出售给中国资本GSRGO
Scale
Capital,但是随后由于未被审核通过被驳回,目前正在重新寻找买家。今年又与美国一家制造OLED光引擎和面板的制造公司达成收购协议。目前飞利浦正计划将其照明业务和医疗业务进行分拆。

对于准备开发全电动汽车的汽车制造商来说,这种燃油效率十分重要。而对于消费者来说,一个重要的购买标准是电动汽车在充满电的情况下能行驶的距离。为此,汽车制造商们正在寻找适当的方式,以改善各种功能的能耗水平,从而提高汽车的续航能力。LED灯显然具有极大的节能优势,因而日益成为照明设计工程师们的自然选择。

二是全球高亮度LED产业规模增长速度放缓。过去几十年来,不同的应用市场使得高亮度LED产业的年复合增长率稳定在20%~30%。但是近年来,产值的增长幅度明显下滑,2014年高亮度LED产值为142亿美元,增长率从上年的19%下降到9%。2015年产值只有小幅度上涨,达到145亿美元,同比增长2%。

现在大多数车型仍然在使用普通的卤素大灯,好一点的车型会使用氙气大灯。最多是在灯组的构造上做一些创新,利用透镜、反射灯光学原理来提高灯光的效率,但是灯组本身技术创新不足。LED汽车灯,是指车内外光源均采用LED技术,用来外部与内部照明。可广泛使用LED汽车灯来营造车内环境,用寿命为5万个小时,LED的结构坚固,不容易受振动影响,使用过程中光输出亮度也不会明显下降。

由于替代性光源和全球白炽灯替换热潮的推动,2014年全球LED照明市场快速增长,但是2015年由于替代性光源产品等产品价格大幅下跌,产品利润不如预期,使得LED照明市场增长动力不足。LED照明市场规模增长有所放缓,2015年全球LED照明市场规模为257亿美元,同比2014年增长44%,LED照明市场渗透率达到31%。预计2016年到2018年全球LED照明市场增长逐渐趋于稳定,部分替代性光源已经更换完成,市场增长率稳定在20%左右。照明企业开始把重心转移到专业照明领域,如商业照明、工程照明和建筑照明等。

LED灯在这些汽车前部照明应用中得到日益广泛的使用,其主要原因在于:相对于常规白炽灯或高亮度放电灯,LED灯在款式和设计方面具有独到的优势,近期则更是得益于低功耗这一特性。但是,同样重要的是随着LED技术的不断发展,已经可以提供更高的功率水平和更宽的色域。目前,在汽车前部照明应用中,LED灯的性能已不亚于白炽灯。

全球LED照明应用市场细分化

对于汽车制造商来说,款式上的优势仍然是使用LED灯的主要原因之一。显然,汽车制造商看到了进一步巩固其汽车品牌的机会。已有多种照明设计从LED灯提供的更大设计自由度中受益。较为着名的早期案例包括奥迪A8/A6。不过,关注点正在向LED灯对汽车照明应用带来的其他优势上转移。其中包括更低的功耗、更长的使用寿命和更快的启动时间。
密歇根大学运输研究学院评估了常规白炽灯和LED解决方案在白天行驶照明功能的能耗水平。他们发现,对于等效功能,LED解决方案的能耗水平要低50%。这种节省可以直接转换成燃油效率,同时还能使客车的二氧化碳排放量减少50%。

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