但是在享租科技创始人兼ceo赵广泉心中,今年河北打算入市收购的200型企业不多

8月17-18日,河北大部分地区迎来降雨,局部雨势较大,持续时间长,并伴有大风、冰雹,给棉花生产造成一定损失。近日,当地轧花厂听闻新疆、湖北等地已有棉企开秤,其中湖北棉企开秤价格在3.50元/斤一线,棉农不太买账,只是零星收购;新疆地区开秤价是6.50元/公斤一线,棉农同样不买账,表示等细则公布后再考虑是否大量交售,河北个别棉企计划近期试收试轧,开秤价格在3.4-3.6元/斤。

2018年,享租科技旗下的“享租管家”,凭借工程设备全生命周期运营管理优势,在全国范围内广泛应用,让享租科技迅速在机械设备物联网领域站稳根基。

目前,河北大部分地区棉花坐桃10-16个/株,30%左右棉田开始裂桃吐絮,第一轮采摘将于8月下旬展开。棉农介绍,此时要求高温、适度光照,以增加棉株坐桃率、加快棉桃成熟、吐絮,最好是土壤略旱,保护底部棉桃生长、吐絮及棉花品质,这场雨下来,近期吐絮的棉花都将归入淡点污棉以下。

但是在享租科技创始人兼ceo赵广泉心中,这仅仅只是写好了一段引言,而一篇涵盖所有商用机械的数字物联网、智慧物联网的鸿篇巨作,已经呼之欲出。

18日,当天气尚未放晴,沧县棉农刘先生就到地里查看。据他介绍,这次降雨持续了15个小时,并伴有冰雹,累计降水量在50毫升以上,他的15亩棉田再次被雨水“灌满”,部分棉株被冰雹打成了“光杆司令”。谈起对棉田的影响,刘先生一腔苦水:“减产是一定的了,但损失多少还得看近期能否快速转晴。”今年河北天气特点是先旱后涝,不少棉农这样表示,“没什么信心了,产量可能会很低。”衡水某种棉大户介绍,今年他家的籽棉产量或难超450斤/亩,基本与去年持平或略低一些。“希望老天爷多给些晴天。”该棉农说。

建筑+物流,物联网带来巨大市场空间

眼下,河北邯郸、衡水、沧州、保定、邢台等主产棉区仅零星采摘,采摘量在3-4斤/亩,以淡点污棉2-3级为主。当地轧花厂表示,急于开秤没有好处,打算在10月中旬开秤者在70%以上,仅有个别厂家计划试收试轧,价格在3.4-3.6元/斤之间。

拥有20多年地产经验的赵广泉在创立享租科技之前,曾为万达集团高管、银泰集团常务副总裁,可以说一直行走在地产行业的最顶端,拥有极好的行业声誉和口碑。创业之前,赵广泉进行了长达一年的深入调研,最终锁定物联网技术的应用,并聚焦建筑、物流等商用机械领域物联行业。

另据了解,今年河北打算入市收购的200型企业不多,主要原因有三:一是多数200型企业已卖厂改行,无力重新入市;二是预计今年内地棉花仍是“僧多粥少”,不打算再凑热闹了;三是细则仍未公布,今年内地有没有补贴,如何补,是否会对200型企业有限制性政策,都不确定。

但是在享租科技创始人兼ceo赵广泉心中,今年河北打算入市收购的200型企业不多。随着5g通信技术的实施和市场精细化、智能化需求的提升,预计2020年中国物联网技术将普遍应用于建筑、物流、交通等重要领域,市场规模将达到2.4万亿元。

近年来,智能交通飞速发展,中国作为全球最大的汽车市场,车联网市场容量巨大,但目前的国内车联网,尤其是前装市场才刚起步,企业刚开始建设车联网相关的服务,国内的车联网用户不多,但随着市场的推广和用户认知度的提高,在未来几年,车联网会发生井喷式增长,且用户量会保持呈现指数级上升状态。

“但目前尚少有整车企业主打车联网概念,大家更多表述为汽车联网服务。”相比于众说纷纭的车联网概念,赵广泉在接受媒体专访时认为更重要的是厘清车联网和移动互联网之间的关系。在他看来,目前主要有三张平行网络,第一张是互联网(pc端组成),第二张是移动互联网,第三张是车与车、车与路、车与城市构成的车联网。

“在不久的将来,对事故多发地段、弯道危险路段的警示,可能不仅仅出现在路边的警示牌上,汽车就像一个熟悉路况的老司机,对雾霾暴雨、大雪结冰等不利环境和恶劣天气,都能实时自动调整并提醒危险,对危险路况和交通风险及时作出预判和应对;它甚至熟悉你的身体,知道你的驾驶习惯,为你调整好适当的座位、温度、视线等驾驶环境。”

智慧物联网,为行业降本增效创造价值

当下,中国的劳动力、市场、土地、资本等生产要素的红利释放殆尽,经济增速放缓,亟待寻求增长新动能。其次,中国作为全球第二大经济体,经济规模巨大,但与之对应的经济和产业运营效率仍旧偏低。

在这样的背景下,赵广泉认为,通过对机械设备端和商用车端进行信息化、智能化改造,能够节约生产成本、提高生产效率、提高产品质量,且能创造出更多附加服务,继而创造出新型商业形态和新兴消费需求。除此之外,强化人工智能技术与垂直行业的结合、大力发展智慧物联网、革新生产技术,能够提升生产率、创造更多“效率红利”。

于是,在经过长期的调研和深入了解后,赵广泉把目光投向了纷繁复杂的物流行业,他洞察到了智慧物联网的先机。

根据相关机构的数据显示,物流货运市场的规模是出行市场的两倍左右,且物流市场的复杂度比出行更大。例如,出行市场是一个以同城(区域覆盖小)、单线程(a点到b点)为物理特点的市场,用户需求标准(到某个目的地)、决策简单(个人根据出行路径需求直接决策)、定价标准化。所以这样的市场里,一个解决信息不对称的产品技术平台可以解决掉行业中的绝大多数问题。但物流市场不一样,这是一个以全国+同城(区域覆盖广、深)、网状线路(多点对多点)为物理特点的市场,用户需求极为非标(时效、体积、重量、温度等多维需求)、决策复杂(机构内部多重决策)、定价也非标(同样的线路,不同成本结构的车队、有没有回程订单保障的司机报价可能千差万别),所有因素叠加在一起,决定了这不是一个仅靠解决信息不对称就可以完全“颠覆”掉的行业。那么在这样一个复杂行业里,智慧物联网的生机在哪呢?

目前随着中国经济增长平稳降速,中国企业彻底告别突飞猛进的增长时代,曾经“不进则退”的竞争态势下粗放管理、猛冲销售的日子将一去不返,“降本增效”将作为产业发展的关键词。提到“降本增效”,就永远绕不开物流行业。在消费品价格里,物流成本的占比一直居高不下,可以毫不夸张地说,物流是整个社会的成本项。

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