新能源汽车动力电池‘白名单’正式取消,东风雪铁龙天逸和云逸正式登陆长沙地铁侯家塘

随着品牌年轻化的不断深入,东风雪铁龙尝试着用年轻的沟通方式架起与消费者之间的桥梁。可以看到,在产品上,东风雪铁龙在品质、配置、造型设计方面越来越符合年轻人的需求,在态度上,东风雪铁龙与消费者精神上的沟通日渐丰富起来,车型也更加契合年轻人的诉求。

随着国内新能源汽车的市场规模不断扩大,国内动力电池产业发展的瓶颈开始凸显。中国汽车工业协会发布的《2018年新能源汽车产能、销量和市场分析》报告中指出,受新能源汽车市场带动,动力电池产销量及装车量大幅增长。但目前,高性能动力电池仍属于供不应求状态,高性能动力电池成为制约新能源汽车产业发展的瓶颈。

11月24日,东风雪铁龙天逸和云逸正式登陆长沙地铁侯家塘,马厂,长沙大道三大站点。

“新能源汽车动力电池‘白名单’正式取消,国内动力电池领域将迎来新一轮竞争。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,取消电池白名单是对国内新能源汽车产业发展来说是重大利好,有利于行业充分竞争,有利于更强的产业链体系建设,有利于国际车企将新能源车型加速投放中国市场,有利于自主品牌降低成本和取得更好的电池资源,对车市发展促进很大。

长沙地铁1号线核心站点——侯家塘站,作为地下通道融客的中坚力量,日均客流量最高以破三十万,覆盖精准客群,是名副其实的“流量担当”。而马厂和长沙大道站辐射周边的区位优势,每月数万客流的流量优势,广告多频次到达,深入影响客群,成为了此次比“逸”齐飞的首选位置。

2019年新能源汽车补贴新政过渡期已于6月25日结束,今后新能源汽车补贴将完全执行2019年标准。这意味着,相较于2018年,新能源乘用车、客车、专用车国家补贴整体退坡幅度将超过50%。如今,被称为“白名单”的企业目录也被废止,新能源汽车真正开始市场化竞争。

品牌年轻化

无独有偶,就在同一天,应韩国SK集团董事长崔泰源的邀请,恒大集团董事局主席许家印一行考察SK集团,双方探讨了在新能源汽车、动力电池等领域展开深入合作的可能性。

从去年上市的天逸到今年新上市的云逸,东风雪铁龙在SUV车型的布局上逐步适应了市场需求。东风雪铁龙希望的是不仅仅车型能被用户接受,更希望通过车型可以带动品牌向上,让更多用户喜爱东风雪铁龙。这一次双“逸”发力,想必一定能碰撞出不一样的火花。

随着日本电产等外资电动车零部件供应商提速布局中国市场,中国本土零部件企业能否在激烈的市场竞争中,争抢到更多的市场份额,考验着每个企业的智慧。

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在政策的大力扶持之下,近年来国内电池企业迅速成长,涌现出宁德时代、天津力神、比亚迪等一批具有竞争力的动力电池企业。数据显示,2018年,新能源汽车动力电池总装机量为56.89GWh,同比增长56%,是日本的2.4倍、韩国的3.6倍,产销量占据全球“半壁江山”。其中,宁德时代和比亚迪两个企业的动力电池市场占有率总和达到61%。

当你走进长沙地铁1、2号线的时候,希望你能感觉到,东风雪铁龙不仅仅是一辆车,也是你生活中最值得信赖的伙伴!

“眼下,我们正与多家车企接洽合作事宜。”日本电产国际贸易有限公司副总经理林滨接受《每日经济新闻》记者采访时透露,目前其商讨的合作对象主要是国产汽车品牌,已经进行到评价阶段。

“流量担当”

资料显示,“白名单”中57家电池企业均为中国本土电池企业。有分析认为,“白名单”的实施在一定程度上限制了外资电池企业的进入,无形中为中国动力电池企业筑起了一道“防护墙”,从而为本土电池企业发展壮大赢得了时间。

比“逸”双飞

有分析认为,随着国内新能源汽车市场逐步从政策导向阶段进入市场化发展阶段,电池、零部件等外资供应商迎来了发展新契机。在各车企比拼真正实力的新一轮竞争中,产品和技术占据优势的外资供应商将成为更多车企青睐的对象。

天逸C5 AIRCROSS的设计在一众紧凑型SUV中就已经算得上是独一份,到了云逸C4
AIRCROSS这里,圆角矩形的设计风格得到了沿用并进一步发扬光大。那么问题来了,除了4S店,还能在哪儿看到这两款车?

有分析认为,随着新能源汽车市场中政策主导让位于市场决策,一大批电池、电机等外资供应商将迎来利好。在市场化竞争中,车企会转向性价比高、产品力强、技术过硬的电动车零部件供应商。

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